下个月，申城又将进入汛期。对此，家住杨树浦路2569弄的叶阿婆和她的邻居们很烦恼：“地势低洼，我们定海地区一遇台风、暴雨，居民家中就会短时进水，沙袋挡都挡不住……”
但杨浦区建交委在基层走访的几位工作人员告诉大家：眼下，大定海、丹东、松潘三个区域排水系统改造工程已在积极推进中，预计总投入14亿元，3年后可让30万“大平定（大桥、平凉、定海）”地区居民告别汛期烦恼。
好消息可不止这一个。前不久，结合全市正在开展的第二批党的群众路线教育实践活动和第一批教育实践活动“回头看”，市建设交通工作党委和杨浦区委举行了中心组联组学习。杨浦区相关部门在会上摆出了五大民生难题请求市级部门支持，包括加快排水系统建设、优化公交线路、加快道路设施建设、加大交通执法力度等。围绕这些具体难题，双方在会上和会后进行了积极沟通和共同研究。目前，每一个问题都有实质性进展。
“提升城市管理水平，必须形成合力。”市建设交通工作党委书记崔明华表示，市建设交通系统和杨浦区将建立“条块结合、上下联动”的协调机制，对第一批活动单位整改治理事项需要第二批活动单位跟进配合的，同步落实；对第二批活动单位反映出的、需要上下联动解决的事项，将明确联动单位，确保问题解决到位。
杨浦区委书记陈寅表示，当前，杨浦进入了更高水平的转型发展阶段，产业结构要转型，城区面貌要转型，政府管理更要转型。比如“大平定”地区，为杨浦南部滨江地带，曾是上海工业基地，如今则是二级旧里、简屋集聚地，台汛期间经常积水。百姓呼声很多，而区里也展开了深入调研，并制定排水系统改造方案。
在今年市建设交通党委与杨浦区的教育实践活动学习交流中，市建管委明确表示，将重点支持杨浦区在排水系统改造等市政项目立项、方案优化、资金协调等方面的工作。目前，由杨浦区和市排水公司合力出资建设的“大定海低标排水系统改造工程”已全面施工，预计2015年底前竣工。而松潘、丹东两个地区排水系统改造，项目建议书已报市发改委审批，正处工程前期准备阶段，将于“十三五”期间建成并服务周边，使当地现有“一年一遇”的标准提高到“三年一遇”，从根本上解决每逢暴雨必涝的问题。
中环线国定路下匝道的常态拥堵问题，也有望得到缓解。家住普陀区、上班在杨浦区的王先生抱怨说，自己每天早高峰都要经过中环线的这一段，“要下国定路匝道太难了，经常从大柏树开始就堵上了，一堵就是两三公里……”近年来，市、区人大代表和政协委员纷纷提出建议，希望增设中环线下匝道，以分流五角场区域交通压力。
经过与市建设交通系统的多次沟通，杨浦区提请“增设中环线下匝道”方案得到积极支持。市相关职能部门不仅将中环匝道工程列入市“十二五”规划，还委托设计单位进行了方案研究和比选，最终在8套方案中敲定了“在国定东路新建下匝道”。这一工程有望年内启动建设，预计两年后开通，可分流国定路下匝道约20%—30%流量。
崔明华坦言，上海城市管理领域的难题顽症，除了工地噪声、渣土运输等“8+2”问题之外，在交通、市政、城乡结合部、公共服务等方面也还存在“最后一公里”问题，包括末端、细节、衔接等问题。这些都需要市、区两级充分调动政策、资金、人力等各方面资源和积极性，上下联动，形成合力。
据透露，针对杨浦区公交覆盖面少、黑车多的问题，近期市交通委也主动与杨浦区政府对接，就调整优化公交方案、依法治理“黑车”进行了磋商，明确将加强双方协同合作，解决市民出行“最后一公里”问题。同时，市、区还将联手加大区域交通执法力度，维护客运秩序，保障乘客合法权益。另外，在双方的中心组联组学习交流中，杨浦区还从优化环境、减少扬尘、改善城市大气环境出发，提出要与市绿化市容局合作创新、进一步提高绿化率的想法，也得到了双方党委的大力支持。目前，双方正研究如何合力推进杨浦区的绿化工程建设。
但杨浦区建交委在基层走访的几位工作人员告诉大家：眼下，大定海、丹东、松潘三个区域排水系统改造工程已在积极推进中，预计总投入14亿元，3年后可让30万“大平定（大桥、平凉、定海）”地区居民告别汛期烦恼。
好消息可不止这一个。前不久，结合全市正在开展的第二批党的群众路线教育实践活动和第一批教育实践活动“回头看”，市建设交通工作党委和杨浦区委举行了中心组联组学习。杨浦区相关部门在会上摆出了五大民生难题请求市级部门支持，包括加快排水系统建设、优化公交线路、加快道路设施建设、加大交通执法力度等。围绕这些具体难题，双方在会上和会后进行了积极沟通和共同研究。目前，每一个问题都有实质性进展。
“提升城市管理水平，必须形成合力。”市建设交通工作党委书记崔明华表示，市建设交通系统和杨浦区将建立“条块结合、上下联动”的协调机制，对第一批活动单位整改治理事项需要第二批活动单位跟进配合的，同步落实；对第二批活动单位反映出的、需要上下联动解决的事项，将明确联动单位，确保问题解决到位。
杨浦区委书记陈寅表示，当前，杨浦进入了更高水平的转型发展阶段，产业结构要转型，城区面貌要转型，政府管理更要转型。比如“大平定”地区，为杨浦南部滨江地带，曾是上海工业基地，如今则是二级旧里、简屋集聚地，台汛期间经常积水。百姓呼声很多，而区里也展开了深入调研，并制定排水系统改造方案。
在今年市建设交通党委与杨浦区的教育实践活动学习交流中，市建管委明确表示，将重点支持杨浦区在排水系统改造等市政项目立项、方案优化、资金协调等方面的工作。目前，由杨浦区和市排水公司合力出资建设的“大定海低标排水系统改造工程”已全面施工，预计2015年底前竣工。而松潘、丹东两个地区排水系统改造，项目建议书已报市发改委审批，正处工程前期准备阶段，将于“十三五”期间建成并服务周边，使当地现有“一年一遇”的标准提高到“三年一遇”，从根本上解决每逢暴雨必涝的问题。
中环线国定路下匝道的常态拥堵问题，也有望得到缓解。家住普陀区、上班在杨浦区的王先生抱怨说，自己每天早高峰都要经过中环线的这一段，“要下国定路匝道太难了，经常从大柏树开始就堵上了，一堵就是两三公里……”近年来，市、区人大代表和政协委员纷纷提出建议，希望增设中环线下匝道，以分流五角场区域交通压力。
经过与市建设交通系统的多次沟通，杨浦区提请“增设中环线下匝道”方案得到积极支持。市相关职能部门不仅将中环匝道工程列入市“十二五”规划，还委托设计单位进行了方案研究和比选，最终在8套方案中敲定了“在国定东路新建下匝道”。这一工程有望年内启动建设，预计两年后开通，可分流国定路下匝道约20%—30%流量。
崔明华坦言，上海城市管理领域的难题顽症，除了工地噪声、渣土运输等“8+2”问题之外，在交通、市政、城乡结合部、公共服务等方面也还存在“最后一公里”问题，包括末端、细节、衔接等问题。这些都需要市、区两级充分调动政策、资金、人力等各方面资源和积极性，上下联动，形成合力。
据透露，针对杨浦区公交覆盖面少、黑车多的问题，近期市交通委也主动与杨浦区政府对接，就调整优化公交方案、依法治理“黑车”进行了磋商，明确将加强双方协同合作，解决市民出行“最后一公里”问题。同时，市、区还将联手加大区域交通执法力度，维护客运秩序，保障乘客合法权益。另外，在双方的中心组联组学习交流中，杨浦区还从优化环境、减少扬尘、改善城市大气环境出发，提出要与市绿化市容局合作创新、进一步提高绿化率的想法，也得到了双方党委的大力支持。目前，双方正研究如何合力推进杨浦区的绿化工程建设。
