原标题：太焦高铁昨日正式开工
期盼已久的太焦高铁于昨日正式开工！6月16上午，太原至焦作铁路工程在高平市神农镇团西村举行了开工仪式。记者从市发改委了解到，此次位于长治和晋城交界处的神农隧道将作为控制工程先期开工。
新建太原至焦作铁路项目是国家快速铁路网的重要组成部分，线路北起山西省太原市，向南依次经晋中市、长治市、晋城市三个地级市，穿越太行山后接轨于河南省焦作市郑焦城际铁路焦作站，线路全长358.761km，其中山西省境内线路长度为325.35km，河南省内线路长度33.411km，工程投资预估算总额为431.3亿元，建设工期四年半，铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计行车速度为250公里/小时，设计运输能力为4000万人/年,全线共设13个车站，分别为太原南站、新鸣李、晋中、太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治县、高平东、晋城东、博爱、焦作等。在长治境内全长152公里，新建4站，分别是长治东站、武乡西站、襄垣东站、长治县站。
其中，长治东站为枢纽站，建设规模为3台7线，基本站台1座，岛式站台2座。设置乘务人员、供水台、维修工区等。预留到发线1条，侧式站台1座。存车场设存车线8条，并预留2条存车线。武乡西站、襄垣东站和长治县站为中间站。其中，武乡西站的建设规模为2台6线，襄垣东站和长治县站建设规模为2台4线。
神农隧道是新建太原至焦作高速铁路的先期开工工程，也是太焦高速铁路的控制工程。隧道位于我市与晋城交界处，线路自长治县八义镇西八村东侧进入神农隧道，向南经南窑村西向南下钻煤矿采空区，继续向南经晋城市高平市神农镇的池院村和焦家沟村东走行至团西村西出神农隧道。
神农隧道全长11.54公里，最大深埋约327米，为单洞双线隧道。设计为面向晋城方向下坡的一面坡设计，隧道内铺设无砟轨道，轨道采用CRTSI型双块式无砟轨道。据了解，神农隧道所经地区地质条件复杂，沿线采空区、有害气体、岩溶、陷落柱等不良地质分布广泛。为确保工程安全，线路从煤矿采空区下部穿越。
记者了解到，太焦高速铁路山西段共有桥梁106座，桥梁长度95.376公里；隧道33.5座，隧道长度145.831公里，隧道长度占线路长度的74.14%。这其中，山西段10公里以上的特长隧道有5座，除神农隧道外，还有太谷隧道（11.486公里）、榆社隧道（10.671公里）、襄垣隧道（10.155公里）和珏山隧道（13.387公里）。此外，还有特大桥36座，最长的特大桥为晋中特大桥（30.44公里）。
太焦高速铁路是国家快速铁路网的重要组成部分，建成后作为山西南出的主要客运通道，串联晋豫两省，连接太原和中原两个城市群，形成呼和浩特至大同至太原至郑州快速客运通道，进一步增强山西、蒙西与中南、华东地区间的联系。同时，还有利于以长治、晋城为核心，以太焦综合运输通道为轴线的晋东南城市群积极融入中原经济区，充分发挥山西东南部向东部沿海地区开放合作门户与桥梁作用，对促进晋豫两省区域经济协调发展，加快晋东南地区经济转型具有积极意义。
太焦高铁的建设，将让长治人大步跨进太原、郑州“两城一小时经济生活圈”，带来的不仅仅是便捷的出行，更带来生活空间的拓展。与此同时，随着太焦高铁正式并入呼南高铁网，南北运输能力将进一步扩大。长治人可以随时欣赏呼和浩特风吹草地见牛羊的景象，一览三峡大坝的气势磅礴，看尽醉人的桂林山水。
